小米YU 7如期而至, 性能操控价格都不及颜值重要, 这车绝对能卖爆

小米 SU7 终于来了！这车会不会卖爆？会，肯定会，毋庸置疑！可能有人会说，前段时间小米汽车的车祸事件影响很大，连雷军自己都没想到影响会这么深；还有人会说，最近很多人批评小米缺乏自主创新，SU7 Ultra 的风道问题被指 “伪创新”…… 但这些跟 SU7 的销量有关系吗？没关系。

为什么有人说小米没创新？就算如此，比亚迪有创新吧？前段时间发布的汉L，5 分钟充 400 公里，1000 匹马力全程可用，百公里加速 2 秒多，还有诸多黑科技。但为什么这款车大概率不会成为现象级爆款，销量只会中规中矩？因为它有两个关键短板：一是价格 “中规中矩”，二是颜值过于 “中庸”。比亚迪家族式的 “龙颜” 设计虽有辨识度，但整体风格内敛务实，缺乏让人眼前一亮的突破。

反观小米 SU7，像谁不重要，好看才是硬道理。就像女生整容会拿明星照片 “对标”，消费者买车时 “颜值优先” 是最安全、成本最低的选择。大部分人开车技术一般，也没体验过太多车型，对操控、底盘、性能的感知远不如对外观的直观判断 ——“好看” 就是购车决策的第一生产力。

SU7 的价格定位也很精准：20 来万，与小米 SU7 保持一致，不算低廉但性价比突出，加上极致的情绪价值营造 —— 从设计稿曝光到上市预热，雷军团队把 “氛围感” 拉满，每个细节都传递出 “用心”。这种营销套路小米早已驾轻就熟，从早期手机到如今汽车，屡试不爽。

如今汽车市场早已过了 “质量决胜” 的阶段。回想早期力帆汽车连方向盘都对不准的粗糙工艺，再看现在电动车，基础质量差距微乎其微。进入智能电动车时代，产品迭代速度堪比手机：APP 体积、影像数据、游戏性能不断升级，倒逼用户 3 年左右就想换车。未来汽车价格会随产能全球化持续下探，置换周期越来越短，“颜值” 和 “情绪价值” 将成为核心竞争力。

所以，当 SU7 设计稿流出时，我就断言它会卖爆 —— 月销至少 2 万台以上。毕竟在这个 “颜值即正义” 的消费时代，好看的车自带流量密码，而小米，最懂如何把流量转化为销量。